Dat brengt ons zowat naadloos bij het gebruiksgemak van de Mercedes-AMG GT, want je hoeft al maar naar deze auto te kijken om in te zien dat functionaliteit niet de prioriteit van de ingenieurs was. Zowat de helft van de voetafdruk van de sportwagen wordt bijvoorbeeld ingenomen door de enorme motorkap, en daar is helemaal niks mis mee want die biedt plaats aan dat prachtige motorblok. Kortom: een AMG GT koop je vermoedelijk niet als enige auto om de dagelijkse boodschappen en het wekelijkse tuinafval mee te vervoeren. Desondanks krijgt deze sportwagen een verrassend praktische hatchback-klep die toegang biedt tot zijn kofferruimte van 350 liter. Aan slechts 30 liter minder dan een Volkswagen Golf is dat dus geen verkeerd cijfer, al is de koffer natuurlijk wel minder handig in gebruik met zijn ondiepe, platte vorm. Maar goed, het belangrijkste voor een GT is dat je er twee reiskoffers in kwijt kan en op dat vlak zit je met de AMG GT meer dan goed. Die omvangrijke kofferruimte dankt de Mercedes aan het feit dat er, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een Porsche 911 of Lexus LC, maar twee personen in de cabine kunnen plaatsnemen. Een kwestie van prioriteiten dus. We hadden het al over de leeftijd van het dashboard en hetzelfde kunnen we jammer genoeg melden over het infotainment in de AMG GT. De schermen zien er best scherp uit maar de bruikbaarheid is anno 2021 niet meer bij de les. Zo is het centrale scherm, dat trouwens perfect binnen handbereik is, niet aanraakgevoelig maar enkel te bedienen via een onhandig touchpad in de middenconsole. In de eerste weken van je bezit zal je dus meermaals vloekend op dat scherm zitten te drukken omdat je verwacht dat het een aanraakscherm zou zijn. Daar leer je echter wel mee leven, focus gewoon op de vele voordelen die het leven met een AMG GT biedt.