Als we de lijn opnieuw doortrekken naar de rest van het gamma mogen we verwachten dat deze S60 zich vooral als een zachte en comfortabele reiswagen positioneert. Dat is namelijk het geval bij zowat iedere Volvo die we momenteel in de showroom kunnen vinden. In essentie voldoet de S60 ook aan die verwachting: de stoelen zitten ongelofelijk aangenaam, de aandrijflijn is soepel en de geluidsisolatie sereen stil. Dat mooie R-Design-pakket van daarnet gooit die comfortabele ervaring echter schaamteloos in de vuilnisbak. De sportievere ophanging die onder deze versie gemonteerd zit lijkt namelijk harder dan die van de meeste sportwagens. Aan hoge snelheden slaagt het onderstel er daardoor niet in om de trillingen die de 20-inch-grote velgen produceren te dempen voor ze jouw onderstel bereiken, en aan lage snelheden is elke drempel een wilde ervaring. De R-Design-uitvoering mag er dan stijlvol uitzien, voor de meerprijs zouden de Zweden er beter een abonnement bij de chiropractor aan koppelen. Dat valt allemaal te verwaarlozen als de wagen dankzij dat onderstel dan heerlijk sportief rijdt maar dat is bij de Volvo S60 R-Design niet helemaal het geval. Ja, deze wagen kleeft mooi tegen het wegdek in een snelle bocht en ja, hij bereikt de 100 km/u in een vlotte 7,1 seconden, maar het voelt allemaal niet zo sensationeel. Het stuur geeft daarvoor gewoon te weinig feedback en 190 pk is ook net niet voldoende om de ruige ophanging en stoere looks te rechtvaardigen. Als R-Design is deze S60 dus vlees noch vis. Ons advies: ga voor de goedkopere Inscription-uitvoering en geniet van het gebalanceerde comfort waar Volvo zo goed in is.